Sommaire
17 juin au 21 juin 2011

1. Record SNSM 2011

Un parcours technique au gré des vents et des courants
Cet événement nautique pas comme les autres est né en 2005 avec l’envie de promouvoir la sécurité en mer et d’encourager les soutiens à l’égard des sauveteurs bénévoles de la SNSM (Société National de Sauvetage en Mer). Jusqu'en 2008, skippers amateurs et stars de la voile, petits voiliers de plaisance et trimarans géants, régataient sur un parcours unique entre Saint-Nazaire et Saint-Malo (284 milles). Aujourd'hui, seuls les candidats au Record permanent naviguent sur ce tracé, au large des côtes bretonnes.

Trois nouveaux parcours ont été mis en place à l'occasion de la semaine du Record SNSM 2009, entre Saint-Nazaire et Sainte-Marine (Bénodet, Finistère), entre SN et SM ! Un seul et même coup de canon de départ est donné pour toutes les classes de bateaux représentées. Après environ 40h de régate bord à bord, grâce à ces tracés finement étudiés, l’ensemble de la flotte arrive groupée dans le port de Saint-Nazaire.

IMOCA, G-Class, VO 70, Multi 50 et Monocoques 50 pieds Open : deux allers-retours entre St-Nazaire et Ste-Marine, soit environ 360 milles.

Class40, Figaro, Multi 2000, Mini 6.50, HN2 et IRC 1 à 4 : un aller-retour entre St-Nazaire et Ste Marine, par l'Ile d'Yeu, soit environ 230 milles.

IRC5, HN1 et Voiliers de Tradition : Un aller-retour entre St-Nazaire et Ste-Marine, soit environ 180 milles.

2. Une bonne préparation

Pour son grand retour à la compétition, le Maxi Trimaran Banque Populaire V s'attaquera à la nouvelle édition du record SNSM. Après avoir passé le printemps à Lorient à réparer les dommages causés par la première tentative de record du Trophée Jules Verne, le trimaran océanique est fin prêt à attaquer une nouvelle saison. L'objectif ultime reste bien évidemment le Trophée Jules Verne, dont le stand-by débutera en novembre prochain, mais avant cela le record SNSM devrait permettre à l'équipage de reprendre ses marques sur le bateau.
© Record SNSM

3. Plus qu'un geste, une obligation...

Même rapide, ce Record SNSM reste pour le Team Banque Populaire un premier temps fort de la saison 2011, celui des retrouvailles avec la confrontation. Un format qui réjouit le compétiteur qu'est Loïck Peyron : "C'est important de faire des ronds dans l'eau, mais rien ne vaut une compétition, une ligne de départ, le respect d'un parcours. Participer à ce record est motivant pour ce type de raisons. Enfin, il ne faut pas oublier que nous sommes aussi là pour la SNSM. A ce titre, notre présence n'est même plus un geste, mais une obligation!". Un enthousiasme partagé par Ronan Lucas, Directeur du Team Banque Populaire et navigant à bord du maxi trimaran : "Je suis vraiment content de retrouver tout l'équipage à l'occasion de ce Record SNSM. C'est une mise en jambes qui va être sympathique et j'espère rapide!".

4. Composition de l'équipage du Maxi Banque Populaire V sur le Record SNSM

Thierry Chabagny - N°1/ Barreur/Régleur   
Loïck Peyron
Skipper
Erwan Tabarly
Navigateur
Jean-Baptiste Le Vaillant
Chef de Quart
Kevin Escoffier
Barreur/Régleur
Armel Le Cléac’h
Barreur/Régleur
Xavier Revil
 Barreur/Régleur
Fred Le Peutrec
Chef de Quart
Emmanuel Le Borgne
 Barreur/Régleur
Ronan Lucas
N°1/ Régleur
Yvan Ravussin
Chef de Quart
Brian  Thompson
 - Barreur/Régleur
Pierre-Yves Moreau
Boat captain - Réglage/Piano

5. Liste des inscrits G Class

- Loïck Peyron - BANQUE POPULAIRE V
- Sébastien Josse - GITANA 11
- Gilles Lamiré - DEFI CANCALE
- Lalou Roucayrol - REGION AQUITAINE - PORT MEDOC

6. Résultats

1er : Loïck Peyron / BANQUE POPULAIRE en 11 heures 48 minutes et 30 secondes (Nouveau record)
2ème : Sébastien Josse / GITANA
3ème : Lalou Roucayrol / RÉGION AQUITAINE - PORT MÉDOC
4ème : Gilles Lamiré / DEFI CANCALE

Pour sa première navigation à la barre du Maxi Banque Populaire V, Loïck Peyron et son équipage ont pulvérisé le record SNSM de près de 8 heures : "Nous avons vécu un bien joli Record SNSM. Il y a d'abord eu un départ un peu compliqué au milieu d'une flotte nombreuse. Avec une grosse machine comme ça, sans moteur, on se sent un peu limite. C'est pour cela que nous sommes partis extrêmement prudemment. Il nous fallait accepter de partir derrière,  parce que c'était aussi le meilleur moyen de finir devant. Ensuite, nous sommes passés à l'attaque, avec un équipage exceptionnel et un magnifique navire, une vraie machine à records avec une sensation de protection totale."

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