Naissance : 8 février 1828 à Nantes
Décès : 24 mars 1905 (77 ans) Amiens
Le Tour du monde en quatre-vingts jours est un roman d'aventures, écrit en 1872 par Jules Verne et publié en 1873 par Pierre-Jules Hetzel à Paris.

Le roman raconte la course autour du monde d'un gentleman anglais, Phileas Fogg, qui a fait le pari d'y parvenir en 80 jours. Il est accompagné par Jean Passepartout, son serviteur français.

L'ensemble du roman est un habile mélange entre récit de voyage (traditionnel pour Jules Verne) et données scientifiques. Ce voyage extraordinaire est rendu possible grâce à la révolution des transports qui marque le XIXe siècle et les débuts de la révolution industrielle. L'apparition de nouveaux modes de transport (chemin de fer, marine à vapeur) et l'ouverture du canal de Suez en 1869 raccourcissent les distances, ou du moins le temps nécessaire pour les parcourir.

C’est parfois autour d’un repas que naissent les meilleures idées. Ils sont quelques navigateurs réunis un soir autour d’une table de bistrot. La soirée passant, tous évoquent leurs rêves d’aventure, de tour du monde, de Cap Horn. Le tour du monde reste encore un Everest dans la mémoire collective, à juste titre. Ainsi donc, nos navigateurs rêvent d’un nouveau record autour de la planète mer et décident de créer un trophée pour qui arrivera à battre un temps évalué de 80 jours. L’inaccessible rêve prendra donc le nom de Trophée Jules Verne.

Quatre-vingts jours : la prédiction n’était pas si folle puisqu’en 1993, Bruno Peyron, avec à son bord un équipage de cinq personnes, s’impose en 79 jours 6 heures 15 minutes et 56 secondes. L’équipage a subi une tempête terrifiante au large des côtes chiliennes et a dû lutter pour sa survie. Mais pour la première fois un catamaran de course a vaincu le Cap Horn. Derrière Bruno Peyron, détenteur du trophée, d’autres navigateurs vont s’engouffrer dans la brèche. Des marins aussi célèbres que Steve Fossett l’aventurier, Peter Blake ou bien Olivier de Kersauson vont s’attaquer au record avant que Bruno Peyron ne vienne reprendre son trophée en 50 jours 16 heures 20 minutes et 4 secondes. Le tour du monde de Philéas Fogg avait duré quatre-vingts jours. Ses successeurs sont visiblement plus pressés.

"Pour que le feu passe au vert pour le Maxi Banque Populaire V, il faudra trouver des conditions de reaching ou portant avec un Anticyclone des Açores bien présent pour attraper le wagon des alizés jusqu’à l’archipel du Cap Vert".

"Cette Zone de Convergence Intertropicale est générée par l’opposition des vents venant de l’hémisphère Nord et ceux de l’hémisphère Sud. Situé entre le 8° et le 4° Nord, le Pot au Noir provoque des vents capricieux, extrêmement faibles et des grains violents. Difficile à caractériser, il est un premier piège sur la route du Trophée Jules Verne".

"L’Anticyclone de Sainte-Hélène a la fâcheuse habitude de se trouver sur la route directe. Il faut donc en faire le tour. S’il n’est pas sur notre route, ce sera un vrai gain de temps pour la descente".

"ll y a quatre zones de cyclogenèse* dans le Sud. La plus importante est un front froid permanent qui vient de l’Amérique du Sud. La plupart des dépressions viennent de ce continent et sont relativement jeunes dans le Sud, donc assez violentes et ne laissant pas de moyen d’y échapper. Il faut également se méfier des dépressions qui peuvent être engendrées au niveau de Madagascar. Enfin, nous pourrons encore rencontrer ces phénomènes dans l’Est de la Nouvelle- Zélande puis au milieu du Pacifique. Il nous faudra en attraper une qui ne soit ni trop faible (20 nœuds), ni trop forte (40 nœuds et plus)".
* Naissance des dépressions

"De l’Australie au Cap Horn, le train des dépressions est continu. Entre chaque phénomène dépressionnaire se présente la négociation d’une dorsale et d’une zone de calmes qui voit les vents chuter de 10 à 15 nœuds. La houle s’allonge et le froid règne. Mais c’est souvent sur cette portion du parcours que se joue le record. Dernier col à franchir, et non des moindres, le Cap Horn est à la fois attendu et redouté tant les vents peuvent être violents et la mer impitoyable".

"Une fois passé le Pot au Noir avec l’Alizé d’Est Nord Est, il faudra choisir d’aller chercher une dépression atlantique et s’il n’y en a pas, opter pour une route directe au près avec une incertitude sur ce qu’il y aura derrière. C’est seulement à Équateur que nous aurons une vision claire sur l’arrivée en France".

Pascal Bidégorry, skipper

Marcel van Triest routeur à terre